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            1. 工程案例展示
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              鋒速達通風降溫系統

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              廠房通風_鍋爐離心引風機干阻實驗中風機電機的研究

              鍋爐離心引風機Y8-39 Y9-38

              風機的用途
              Y8-39、Y9-38兩系列鍋爐離心引風機,是為使工業鍋爐在變工況運行時,引風機能在高效區工作,達到節能之目的,由機械工業部風機節能組,組織全國風機行業名家聯合設計、國家徑委和機械工業部重點推廣的高效節能產品,具有效率高、噪聲低、性能曲高效區寬廣等優點。
              本風機適合于配有省煤器(預熱器)和消煙除塵裝置的0.5~35t/h工業鍋爐選用。凡進氣條件相近,性能又相適應者均可選用,但最高進氣溫度不得超過250℃。
              在引風機前必須加裝除塵效率不低于85%的除塵裝置,以降低進入風機的煙氣含塵量,減輕煙塵對風機的磨損,提高風機的使用壽命。
              風機的特點
              當前工業鍋爐系列較多,燃用煤質優劣懸殊,配用的除塵器、省煤器阻力不一,所需的引風機的風量、風壓差異較大,考慮到風機的徑濟性和適應性,故提出來供Y8-39和Y9-38型兩個系列風機供用戶選用。機號相同的兩個系列風機的聯接及安裝尺寸相同。

              風機的型式
              1、本風機制成單吸入。機號有N04、4.5、5、5.6、6.3、7.1、8、9、10、11.2、12.5、14、16十三個機號。
              2、本風機又可制成順時針旋轉和逆時針旋轉兩種形式,從傳動部正視風機,如葉輪順時針旋轉者稱為右旋風機,以右表示,反之稱左旋風機、以左表示。
              3、風機的出口位置以機殼的出口角度表示,右旋風機、左旋風機均可制成0°、45°、90°、135°、180°、225°六種角度。

              結構和特性
              風機由葉輪、機殼、進風口、傳動組、調節門等部件組成。

              葉輪:材料為16Mn,長短相間前向彎曲葉片,焊于弧錐形前盤與平板后盤中間,葉輪成型后徑嚴格的靜動平衡校正和超速運轉試驗,因此運行平穩可靠。
              機殼:用鋼板焊接成蝸形整體。在蝸板上開有清灰門,便于清除葉片和機殼內的積灰。保證葉輪的平衡性和氣動性能。
              進風口:制成收斂式流線形整體節構,用螺栓固定于風機一側。
              傳動組:由主軸、水冷軸承箱、聯軸器組成。
              主軸吊優質鋼制成,采用滾動軸承,軸承箱有整體式和剖分式兩種形式。N04~6.3用用整體式軸承箱:N07.1~16采用部分式軸承箱,兩種軸承箱上均需通水冷卻,耗水量因工作溫度和環境溫度不同而異,一般按0,負壓風機報價.5m3/h~h~1m3/h考慮。軸承箱上裝有溫度計和油位指示,軸承箱用用30號機械油,加油量按沒標標志要求實施。
              調節門:用來調節風機流量大小。調節門為花瓣調心式,軸向安裝于進風口之前,用用外部傳動的結構,轉動靈活方便,調節范圍凡90°(全閉)到0°(全開)。調節門的板把位置從進風口方向看在右側,對右旋轉風機,把從下往上推是從全閉到全開方向:對左旋轉風機,板把從上往下拉是由全閉到全開方向。為使調節門各部正常工作,必須搞好潤滑,建議采用高溫(260℃)膨潤土脂,使風機在高溫運轉時不至失效。

              鍋爐通引風機GY6-41

              風機的用途
              G、Y6-41型鍋爐離心通、引風機,是為適應燃用各種煤質并配有消除塵煙裝置的0.5t/h~10t/h工業鍋爐而設計、最高全壓效率高于80%的新系列低噪音風機,凡進氣條件相當,性能相通者均可選用。

              風機的特點
              G、Y6-41系列離心式通風機,是鍋爐通、引風機的換代產品。
              G、Y6-41系列通風機所用的設計方法:選擇合適的風機型式,合理的風機工況,優選流型,合理組織氣源,精心設計葉型,增大風舌間隙,適當降低風機轉速,改進蝸殼設計,凈化來流及盡量減少二次流損失等設計原則,采用有限差分法計算進風口和葉輪輪蓋型線,并以葉輪進口處氣流順暢均勻作為優化判據進行了風口優化設計。再結全原有的風機葉輪、蝸殼等優化設計方法,綜合葉輪、蝸殼、進風口三者一體化的優化設計程度,得出氣動略圖曲線,實踐證明,它既能保證風壓、風量,又能保證較高的效率、較低的比噪聲和較小的風機尺寸。

                  中國風機產業網  干阻試驗是內燃機車負載試驗的一種形式,在機車負載試驗中,牽引發電機輸出電壓變化范圍太大,僅靠電阻分壓給風機電機供電,不易兼顧通風量和保護電機的要求,水簾廠家,因此,需要對風機電機進行恒流調速控制,防止損壞電機。實際中采用由IGBT器件組成的電機PWM恒流調速控制系統,有效地解決了這一問題。此外,試驗過程中需要負載連續可調,在干阻實驗中利用PWM控制技術可解決這一難題。

                  電源耐磨管為機車牽引發電機輸出經整流后的直流電源。為滿足DF4等各型機車的恒功率負載試驗要求,干阻試驗臺設計16條負載支路串、并聯,分別放在4個電阻箱中強迫風冷散熱,試驗過程中通過改變第5支路至第16支路的開關狀態,調節主發電流的大小。

                  由于電阻帶的發熱量太大(就DF4型機車來說,平均每個電阻箱的發熱量為500kW以上),需要給電阻帶強迫風冷,如果采用市電220V的電機,由上可知,每個風機電機的功率為20kW,需要消耗大量的電能,汽車潤滑油運行成本太高,直接采用機車上電能可以節約大量的能源。但是負載試驗中,電壓電流在不斷地變化,為了穩定電機的轉速,采用目前流行的PWM脈寬調制技術。

                  電機工作電壓取電阻上的分壓,電流傳感器檢測電機工作電流,并反饋到PWM控制電路中,廠房降溫設備;大功率開關元件IGBT對電機進行PWM斬波恒流調速控制,使風機電機總在額定的(設定的)工作電流下運轉。

                 


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